长安汽车驶向互联网：未来用户可享受“私人订制”(组图)
工人在长安汽车渝北工厂生产线组装整车工人在长安汽车渝北工厂生产线组装整车
工人在长安汽车渝北工厂生产线组装整车 记者 唐浩 摄
天猫长安汽车官方旗舰店
天猫长安汽车官方旗舰店
长安新奔奔“赛道精灵”
长安新奔奔“赛道精灵”
编者按：走过门户、游戏、社交、搜索时代的互联网，正在用一个“ ”号，将诸如汽车制造、餐饮娱乐、健康教育、贸易物流等等传统产业深度连接起来，并且推向新的风口。在这个风口之上，蕴含着深刻的产业转型逻辑，并绵延不断地衍生出新的模式和工具。
在重庆，诸多传统行业已开始乘着“互联网 ”的东风加速转型。今日起，重庆商报将推出系列报道：“互联网 ”重庆样本，通过样本的启迪，也许可以让你我他，一起“脑洞大开”。
传统汽车厂商在互联网化，互联网企业也在进入汽车行业，跨界融合趋势愈加明显。在移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合的指引与冲击之下，汽车行业从设计、制造生产到销售终端、售前售后服务模式都面临着全新的挑战。
正如长安汽车总裁朱华荣在他演讲稿《互联网时代下中国汽车品牌的未来》中说的：“互联网不可能去颠覆传统汽车，但是它是非常好的工具，它是非常好的手段，它可以是很好的载体，它是产品。”
长安汽车
长安汽车正与某知名汽车专业网站进行洽谈，未来将开辟专区。以后，消费者能通过互联网向厂商下单，订购自己“设计”的汽车。这只是长安在“互联网汽车产业”进行产业融合的一部分。长安汽车在制造、销售和品牌推广上都利用互联网作为增强自身实力的工具。
互联网
“互联网 ”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力。
设计
消费者网上可“私人定制” 奔奔PPO款已试水
2013年夏天，在长安汽车研究院大会议室内，公司常务副院长李伟打开了一组来自专业汽车网站的点击数据，并做出了解读：消费者对怠速启停（一种新的节油减排的技术）的关注度正越来越高。现在的问题是，我们的汽车需要加装这一功能吗？
经过一番论证，会议最终通过了加装的提议，现在包括长安逸动在内的多款车型都加装了这一功能。“实际上，互联网上消费者的每一步‘足迹’，都可以为厂商设计产品提供参考。”李伟表示。
“未来，长安不仅要利用互联网大数据进行汽车设计，还要调动消费者自己的主观能动性，通过互联网帮助长安‘设计’汽车。”长安汽车产品策划部相关负责人表示，公司目前正在和国内知名汽车网站进行洽谈，预计不久后，消费者就能在网上自己“设计”汽车了。
据透露，消费者并不是直接设计产品，而是厂家在互联网上给予消费者多个配置选择，让其自行选择和组合。这些配置和组合，是基于长安生产的基本车型，并是国家法律法规允许的。
实际上，长安目前已在这方面进行了尝试。不久前推出的长安奔奔的PPO款就实现了产品的“私人定制”。消费者只要缴纳少量的定金，即可在长安汽车天猫官方旗舰店，以及和长安汽车合作的电商平台选择不同的零件进行搭配组合实现定制，当车型在工厂生产好后，消费者再到4S店提车。
制造
联手华为打造4G智能汽车 近期将推自动泊车系统
只需轻轻一按手机，一辆红色的长安逸动，先是退出30厘米，然后前轮向左方打出45°角，并徐徐开入预备停入的车库中。这并不是科幻电影，而是未来长安将制造的车型。
去年11月10日，在深圳华为技术有限公司总部，长安汽车管理创新与IT中心部长胡朝晖和华为技术有限公司中国区销售副总裁夏尊正式签下合作协议，标志着“联姻”正式开始。双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。
“这是我们打造智能汽车的重要举措。”胡朝晖表示，按照协议，华为将侧重于车联网技术和智能汽车产品的开发与生产，而长安将主要负责将这些技术运用在自己的汽车上，“互联网传统工业制造”将为长安带来新的市场机遇。
“长安和华为的融合，未来甚至将造出4G汽车。”长安汽车工程研究总院智能研究所、软件研究所所长易纲表示，近期将推出一款自动泊车智能系统，驾驶员选好停车位后就可离开，在车外通过互联网和手机或钥匙连接，汽车就能自动倒入库中。一旦扫描到自动泊车时周围有人，汽车还会自动停下。
易纲透露，这样的智能技术有望在明年安装在长安量产车型上。由于大部分自主品牌汽车还未装配这项技术，如果长安能率先批量使用，将增加产品的竞争能力。
销售
网上交订金4S店提车 试水电商去年销量超万台
去年“双十一”，在网上购物的周洪生有一项新的“任务：为家里添置一台长安汽车。他通过天猫搜索到长安的网上旗舰店，半个月后，他到海峡路附近的4S店看车并购买。整个购车过程和平时逛4S店差不多，只是多了一个网上预订的环节。
事实上，周洪生只是去年通过网络售车的1万多个长安车主中的一个。经历了长安涉足电商全过程的长安汽车新闻发言人杨大勇回忆，2013年正是全国汽车企业纷纷“触网”的时代，在网店筹备过程中，长安也担心消费者不接受、网店冲击经销商，反而影响了线下渠道的销售。
据介绍，当时长安高层的真实想法是：“天猫每天那么多人逛，花个几十万立个网店，打广告也值了。”为了集客，长安给出网上支付500元订金，线下提车时能抵扣1000元的活动。虽然抱着担忧，但经过近两年网上营销，长安天猫旗舰店在去年销售约1.05万台汽车，全行业网上销售排行第三，自主品牌排行第一位。
杨大勇表示，汽车网购通过“互联网 传统汽车销售”的模式，不仅增加了销量，更提升了长安和经销商之间的关系。
同时，这种新模式的运用，还能整体降低长安销售体系的成本。比如以前经销商需在热闹地段售车，地价租金相对较高，通过网上集客，经销商就可以找较偏的地区租赁场地，然后将网集到的客人接到店内，这样就降低了销售成本，提升了销售渠道的效率。
品牌
大V总裁开微博 把消费者建议看成资源
今年3月26日7点21分，现任长安汽车总裁的朱华荣拿起手机更新了他的微博。这样清晨刷微博的习惯，是因为他看到了“移动互联技术不仅拉动了人们之间的距离，也给了消费者重新认识企业的机会”。
2013年，朱华荣开设微博。这在当时很多汽车业界的高管都未曾做过，现在他的粉丝已达到了90多万人。“大V总裁，这在汽车行业中较为少见。”他的下属这样评价。
对于自己开设微博的目的，朱华荣曾表示，首先能聚集粉丝，是很好的推广工具，更多的是希望能加大和用户的交流沟通力度。他认为，当时厂商和消费者之间联系并不太紧密，若有消费者在购车过程中受到委屈，可以私信他协调解决。“我将消费者的建议看成资源。”
据朱华荣的周边人士回忆，去年曾有消费者通过微博私信他，称当时火热的一款长安SUV有经销商加价，于是他便和营销部门沟通，改变了对经销商的商务政策，提升经销商的盈利点，避免加价现象再次出现，并对经销商严格规定，对加价提车行为进行处罚。
现在，长安汽车的高管和中干都设立有微博，名称的模式基本都是“人名字长安汽车”，旗下员工也通过微博、朋友圈推广长安汽车。这种“互联网企业宣传”模式，让长安对企业形象进行重塑，并且拉近了厂家和消费者之间的距离，还在不经意间对企业品牌知名度和美誉度进行了推广。
纵深
“互联网 ”将创造重庆汽车产业新模式
在重庆，“互联网 ”引导的不仅是长安汽车，也引导着重庆汽车产业。
属于重庆小康集团旗下的重庆瑞驰汽车事业有限公司总经理彭自力表示，未来他们的汽车产品也将通过“互联网 ”引导向智能化发展。比如生产的新能源货运车将通过网络连接，进行定位追踪，如果汽车偏离“航线”系统会自动锁死，厂商能随时知道自己的汽车在哪里，完全可租给客户，并且不怕汽车丢失，这就创造了汽车租赁的新模式。
来自两江新区的消息称，力帆正与两江新区方面洽谈，未来只要消费者在手机上下载软件，寻找停泊在周围的力帆纯电动汽车，就可通过手机下载解锁码，临时租赁汽车。这种新的商业模式，既利于新能源汽车的推广，也让消费者有新的体验。
商报记者从市经信委汽车处获悉，“互联网 ”在汽车产业的体现，深入在研发、制造、营销、销售、售后各个环节，特别是基于互联网的智能汽车，未来还将为消费者提供无限多可能的消费模式。比如和网银融合形成汽车支付、发展汽车交友、汽车远程诊断维修等服务等，这些不仅能提升重庆汽车产业的制造能力，更为汽车企业带来新的盈利点和商业模式。
声音
未来制造业将成为“互联制造”新模式
工业和信息化部国际经济技术合作中心电子商务研究所所长王喜文：“互联网 ”之后，未来的制造业将成为“互联制造”新模式，这意味着现在的厂商需要改变思维模式，即使将“互联制造”作为工具使用，也需要融合思维，不应当分散使用，而是在内部管理中形成一个系统，发挥其全部优势。比如消费趋势发生变化，厂商能立刻将这种变化反应在生产上，并快速在其营销渠道上做出反应。“互联制造”的本意，就是要让厂商快速的认识了解市场，改变营销或产品设置策略，这更需要厂商进行全方位的融合，以适应工业4.0的新时代。
重庆市社科院区域研究室研究员李勇：“互联网 ”能对传统行业进行支撑，然而限于目前制造产业对“互联网 ”的认识和完全融合带来的高额成本，使得“互联网 ”无法发挥出其全部优势。在这样的情况下，政府就可通过目前“产业引导基金”的新模式，引导社会资本向厂商的“互联网 ”项目进行投资，加快互联网和传统产业的融合。
长安汽车新闻发言人杨大勇：没有互联网之前，商家和消费者之间事实上联系寥寥，每款产品都是根据设计前对市场的调研确定的。这是一种‘闭门造车’的状态，很有可能产品制造出来了市场情况已发生变化。如今企业使用大数据，就是“互联网 ”思维的一种体现，不仅能对产品及时调整，甚至能让消费者参与设计，满足个性化需求，缩短了厂商和市场的“距离”，增加了产品竞争力，获得更多的利润来源。
国内行业动态互联网企业密集扎堆“造车”
在今年全国两会的《政府工作报告》中首次提出要制定“互联网 ”行动计划后，反应最快的就是“互联网汽车”。3月份以来，百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等各大互联网公司相继公布了自己的“造车”计划。
其实，传统汽车厂商在互联网化，互联网企业也在进入汽车行业，跨界融合趋势愈加明显。在大数据的指引与冲击之下，从汽车设计与制造生产到销售终端、售前售后服务模式都面临着全新的挑战。作为国民经济支柱产业的汽车行业已经驶向“互联网 ”的风口。
乐视
北汽集团
消息公布时间
3月23日
预计上市时间
2015年4月
继北汽与乐视分别投资美国电动汽车设计公司Atieva后，乐视控股与北汽在香港正式签订战略合作协议，双方合作的首款互联网智能汽车将于今年4月在上海车展亮相。
腾讯 富士康
和谐汽车
3月23日
无
富士康与腾讯签订战略合作框架协议，计划研制“互联网智能电动车”。实际上除富士康与腾讯，这是一个三方合作，另外的合作主体是和谐汽车，三方将在和谐汽车的大本营河南郑州展开合作。
阿里巴巴
上汽集团
3月12日
2016年上市
阿里集团与上汽集团宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，双方将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车。”
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