大家一直以来追求的

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安销售汽车74万辆， 其中乘用车44万辆，同比增长47%，远高于行业36%的增速水平，其中大量研发投入成为取得成绩的关键因素之一。此前，长安汽车副总裁刘波在接受媒体采访时表示：“长安汽车将投入30亿元用于研发中心建设，并将落户重庆。同时网通社从相关部门获悉，长安汽车乘用车建设项目及全球研发中心进行招标，其中全球研发中心将是继日本、美国、意大利等研发中心后的一座综合性质研发中心。

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        据了解，2003年至今长安汽车已先后在意大利、日本、英国、美国设立研发中心。此外在国内，重庆、上海、北京、哈尔滨和江西五地长安汽车设有研发基地，其中意大利负责车辆造型、美国负责动力系统等。随着长安全球研发中心的即将建设，该中心将成为长安汽车全球首个综合性质的研发中心，将会涉及动力、外观、内饰等部分，其将集合海外的研发力量，吸纳最优秀的研发人才。

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        长安汽车的崛起并非偶然，是其长期投入巨资用于技术研发厚积薄发的一个结果。长安汽车副总裁朱华荣曾接受媒体采访时表示：每年长安汽车将拿4.5%的营业收入投入研发，着力构建全球研发体系，以2013年为例，长安汽车研发投入为16.2亿元，占营业收入的4.21%。其中长安全新奔奔就是一款集合了日本、中国以及意大利三地的研发的一款全球车型，随着全球研发中心的落成，该中心将主导未来车型的研发。

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        据了解，长安汽车依托高额的研发费用，成功研发出涡轮增压引擎、后排正面安全气囊、In Call服务系统等尖端技术，其中后排正面安全气囊将率先匹配到全新的C级轿车上。对此，长安汽车工程研究总院副院长赵会在接受媒体采访时曾表示：“近五年来长安汽车在自主品牌上的研发投入已经累积达到160亿元，期间还建成国家级碰撞安全及NVH重点试验室。”足以看出长安汽车对于自主研发的重要性。

        近年来，长安汽车已成功跻身自主品牌前列，快速的增长离不开研发费用的投入以及研发中心的贡献，随着长安汽车全球研发中心的即将建设，未来该中心将有望成为全球研发的核心，为长安汽车研发出更具市场竞争力的产品。